全球首條地下自行車環(huán)道

    可從6個(gè)入口至地下過(guò)街

    如今，共享單車進(jìn)入市民生活，解決了市民出行“最后一公里”的難題。揭開面紗的光谷廣場(chǎng)綜合體也給廣大共享單車一族和自行車騎行族帶來(lái)了無(wú)限驚喜。

    鐵四院光谷廣場(chǎng)綜合體項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人周兵介紹，在綜合體現(xiàn)有廣場(chǎng)周邊的6大地塊，設(shè)有5個(gè)圓弧形出入口和1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出入口，自行車、電動(dòng)車可直接進(jìn)入，通過(guò)坡道下至地下一層夾層的環(huán)道，從地下過(guò)街，通過(guò)任意一個(gè)出入口到達(dá)地面，讓非機(jī)動(dòng)車過(guò)街更加快捷便利，沒(méi)有安全隱患。

    周兵表示，縱觀國(guó)內(nèi)外，目前在這種6路交會(huì)口建設(shè)地下自行車環(huán)道的城市中，武漢尚屬首個(gè)“吃螃蟹”的。

    另外，這一超大綜合體未考慮引入大量商業(yè)配套。周兵解釋，最初的設(shè)計(jì)方案包含大量商業(yè)，但經(jīng)多方調(diào)研，如果設(shè)置大規(guī)模商業(yè)和停車區(qū)，勢(shì)必加劇擁堵。

    地下三層都能感受陽(yáng)光

    設(shè)下沉庭院式出入口

    超大地下空間，如何改善地下光環(huán)境，滿足通風(fēng)換氣需求？對(duì)此，設(shè)計(jì)者在綜合體頂板設(shè)置自然采光天窗，“建好后如果從高空俯瞰圓形廣場(chǎng)，可以看到環(huán)形與條形分布的采光天窗?！敝鼙榻B，陽(yáng)光可以通過(guò)天窗透入地下一層，地下一層樓板也設(shè)置了中庭，將自然光引入地下二層，陽(yáng)光再通過(guò)地下二層樓梯的開孔，穿透到地下三層。在緊急火災(zāi)等情況下，天窗可以自動(dòng)打開用于排煙，還可滿足旅客通風(fēng)換氣的需要。

    此外，圓形廣場(chǎng)周邊的5個(gè)出入口設(shè)計(jì)成下沉式庭院，每個(gè)出入口會(huì)用不同的顏色和主題進(jìn)行標(biāo)識(shí)區(qū)分。出入口周邊還將建設(shè)成生態(tài)游園。

    兩條公路隧道建成后

    機(jī)動(dòng)車無(wú)需繞行光谷轉(zhuǎn)盤

    魯磨路、珞喻路、虎泉街、民族大道、光谷街、珞喻東路等6條市政道路在光谷廣場(chǎng)大轉(zhuǎn)盤處交會(huì)，珞喻路上的車輛前往珞喻東路方向，必須繞轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)，魯磨路上車輛前往民族大道，也不得不轉(zhuǎn)圈，這里因此成為大堵點(diǎn)。

    同時(shí)，地鐵2號(hào)線目前在光谷廣場(chǎng)地鐵站終止，使前往珞喻東路多個(gè)高校的大學(xué)生等人群不得不匯聚此站，再換乘其他交通工具，導(dǎo)致人流過(guò)于集中，節(jié)假日擁堵情況更為突出。

    綜合體一旦全部建成，從魯磨路往返民族大道、從珞喻路往返珞喻東路的車輛，均可通過(guò)地下兩條公路隧道無(wú)需繞轉(zhuǎn)盤。地鐵內(nèi)，待2號(hào)線南延線和11號(hào)線東段一期、二期工程投入試運(yùn)營(yíng)，光谷腹地地鐵線將進(jìn)一步加密，線路最遠(yuǎn)能延伸至左嶺和佛祖嶺，改變整個(gè)光谷地區(qū)只有一個(gè)光谷廣場(chǎng)站的局面，將大大緩解該站運(yùn)營(yíng)壓力，極大提升乘客乘車的舒適度。

                                                   轉(zhuǎn)載自湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)